VD har ordet

Sammantaget redovisar vi en vinst för helåret 2014 på MSEK 16,5 (–39,0) före skatt. Resultatet påverkas ­positivt av försäljningen av andelar i Joint Venture-bolag (JV), motsvarande de till hälften ägda panamax­fartygen Stena Poseidon och Palva. Det operativa kassaflödet (EBITDA), inklusive för­säljning av andelarna i JV-bolagen, uppgick till MSEK 201,0 (144,7), motsvarande MUSD 29,3 (22,2).

Sett till året som helhet stärktes såväl råolje- som produkttankmarknaden jämfört med föregående år. Utvecklingen följde därmed i stora drag den trend vi tidigare förutspått. Skillnaderna mellan kvartalen var dock stora. Andra och tredje kvartalet blev avsevärt svagare på produkttankmarknaden än vi förväntat oss, medan avslutningen på året blev betydligt starkare.

För Concordia Maritime präglades 2014 i hög utsträckning av arbetet med att positionera och disponera flottan i linje med vår nya sysselsättningsstrategi. Det övergripande målet har varit – och är fortfarande – att optimera fartygens utnyttjandegrad och därigenom skapa bästa möjliga förutsättningar för en god lönsamhet. En bärande del i detta arbete har varit att styra sysselsättningen mot trader och lastsystem där P-MAX-fartygens unika egenskaper kommer till sin rätt. Arbetet har delvis varit framgångsrikt och resulterat i att hälften av våra fartyg inom lättare produkter under året gått på olika nischtrader. Under året gick exempelvis Stena Paris på en av Totals nischtrader från Sydost­asien till Polynesien där hennes extremt grunda djupgående kom väl till användning. Stena Provence och Stena Polaris kontrakterades under halva året av Exxon­Mobil för konseku­­tiva frakter av ­raffinerade petroleum­produkter i Asia ­Pacific- ­­området. P-MAX-fartygen har även framgångsrikt kunnat dra nytta av den ökade efter­frågan på transporter av lätta produkter mellan Europa och västra Afrika. Även här har utnyttjandegraden vad gäller fartygens lastförmåga varit hög.

Fjärde kvartalet

Resultatet för fjärde kvartalet efter skatt uppgick till MSEK –16,6 (–30,8) och EBITDA, MSEK 40,5 (9,2). Intjäningen på våra P-MAX-fartyg i den öppna marknaden var cirka USD 14 700 per dag.

Under kvartalet förnyades kontraktet med ExxonMobil avseende konsekutiva frakter med P-MAX-tankfartygen Stena Provence och Stena Polaris. Det nya avtalet gäller fram till och med juni 2015.

Tillsammans med Stena Bulk bildade vi under kvartalet även en samseglingspool för de fyra P-MAX-fartygen Stena Perros, Stena President, Stena Penguin och Stena Primorsk. Fartygen kommer att frakta tunga oljeprodukter företrädesvis i Atlanttrafik. Genom poolen optimerar vi incitamenten för ett effektivt utnyttjande av fartygen. Två av fartygen i poolen utkontrakterades i slutet av året till Stena Bulk på ettåriga charterkontrakt.

I början av december tog vi en position i Stena Bulks Suezmax-flotta motsvarande 50 procent charter av ett ­far­tyg. Efter rapportperiodens utgång har vi tagit en ytter­ligare position motsvarande 50 procent charter av ett Suezmax-­fartyg. Den ökade exponeringen i råoljesegmentet speglar vår fortsatta tro på segmentet, som har inlett 2015 starkt.

Framtidsutsikter

Början på 2015 har varit stark även inom produkttank och sett till marknaden som helhet finns flera faktorer som talar för en fortsatt positiv utveckling. Till de främsta hör de ­förändringar som nu pågår inom raffinaderiområdet, med ett pågående skifte från framför allt Europa till Mellanöstern och Asien – med ökade transportdistanser som följd. Parallellt med detta kommer det dock levereras ett stort antal ­fartyg under det kommande året.

Vår samlade bedömning är dock att marknaden ­kommer att utvecklas i en fortsatt positiv riktning under 2015 och 2016.

För vår egen del kommer fokus under 2015 att ligga på fortsatt positionering och disponering av flottan utifrån givna marknadsförutsättningar. Under året kommer vi även att ta leverans av de två nya IMO2MAX-fartygen. Med sin höga lastflexibilitet och energieffektivitet har vi höga förhoppningar om att de ska hjälpa oss leverera god lönsamhet – och därmed skapa utrymme för fortsatt tillväxt.

Kim Ullman, VD