Marknaden har vänt och flottan förnyas

Sammantaget redovisar vi en vinst för första kvartalet 2015 på MSEK 28,1 (10,2) före skatt. Det operativa kassaflödet (EBITDA) uppgick till MSEK 82,2 (51,7), motsvarande MUSD 9,9 (8,0).

Marknaderna för transporter av såväl råolja som förädlade produkter var under årets första kvartal fortsatt starka. Inom de flesta segment var efterfrågan på transporter hög, med fraktrater i vissa fall på de högsta nivåerna sedan 2008. Efter tre kvartal i rad med stigande rater vågar vi nu påstå att marknaden har vänt.

Inom produkttanksegmentet märks nu på allvar effekterna av de förändringar som pågått – och fortfarande pågår – inom raffinaderiområdet, med ett skifte från framför allt Europa till Mellanöstern och Asien – med längre transportdistanser som följd. Därtill kan även läggas ökad export från USA. Vi har pratat om det länge. Nu ser vi tydligt att det faktiskt händer.

Leverans av Stena Image

När denna rapport publiceras har vi precis tagit leverans av Stena Image, det första av två beställda IMOIIMAX-fartyg. Efter att ha lämnat varvet i Guangzhou, Kina, är hon är nu ute på sin första resa. I lasten finns, precis som planerat, flera olika kvaliteter av vegetabiliska oljor som nu ska transporteras till Europa.

Med Stena Image påbörjar vi skrivandet av nästa kapitel i Concordia Maritimes historia. Fartygen i IMOIIMAX-serien representerar nästa generations kemikalie- och produkttanker och sätter en ny standard avseende såväl bunkerförbrukning som lasteffektivitet. De är utvecklade på basis av ett väl beprövat kommersiellt koncept, men vidareutvecklade och förbättrade. Vi ser redan fram emot leveransen av systerfartyget Stena Important. Tillsammans medför de båda leveranserna att vi nu ökar vår intjäningsförmåga påtagligt.

Vad gäller flottan i övrigt fortsätter vi arbetet med att optimera sysselsättningsgraden – och därigenom öka lönsamheten. För P-MAX-fartygen är målet att i så hög utsträckning som möjligt sysselsätta dem på nischtrader med möjlighet till premiumrater.

Rederiverksamhet är som bekant en cyklisk bransch och vi ska utnyttja svängningarna på bästa möjliga sätt för att både investera och desinvestera. I tillägg till det ägda tonnaget kan kompletterande fartyg komma att inbefraktas. Huvudinriktningen är att allt tillkommande tonnage ska sysselsättas inom befintliga system och pooler.

Framtidsutsikter

Tittar vi framåt förväntar vi oss fortsatt relativt starka marknader. Även om vi sannolikt kommer att märka av en säsongsmässig nedgång under andra eller tredje kvartalet, tror vi inte att den blir lika djup och lång som under de senaste åren.

Med generellt bättre marknader, en högre andel nischtrader och fler fartyg i flottan är förutsättningarna för en ökad intjäningsförmåga goda.

Kim Ullman, VD