Bästa året sedan 2001

Kombinationen av en stark marknad, ökad intjäningskapacitet och en framgångsrik befraktningsstrategi bidrog till att 2015 blev det bästa året för Concordia Maritime sedan 2001, om vi exkluderar år med fartygsförsäljningar.

Sammantaget redovisar vi en vinst för året om MSEK 174,3 (16,5) före skatt. EBITDA uppgick till MSEK 423,8 (214,7), motsvarande MUSD 50,3 (31,3). För det fjärde kvartalet uppgick resultat före skatt till MSEK 49,8 (–12,7). EBITDA uppgick till MSEK 117,3 (42,9) motsvarande MUSD 13,9 (5,6).

Med facit i hand kan vi konstatera att året blev som vi förväntat oss – till och med något bättre. Sett till året som helhet låg intjäningen inom MR- och Suezmaxsegmenten cirka 50 procent högre än före­gående år. Till de främsta drivkrafterna hörde en stark underliggande efterfrågan på olja och oljeprodukter – i sin tur drivet av ett lågt oljepris, samt förändringar inom den globala raffinaderiinfrastrukturen. En bidragande orsak till den starka marknaden för råoljetransporter är överproduktionen av råolja om 1,5–2,0 miljoner fat/dag. Inom råolje­segmentet bidrog dessutom en måttlig tillväxt i flottan till en god balans mellan utbud och efterfrågan. Sammantaget under året ökade de sjöburna transporterna av oljeprodukter med drygt 6 procent, den kraft­igaste ökningen sedan 2006.

Att vi för egen del ökade såväl EBITDA som vinsten före skatt är en direkt konsekvens av dels den starka marknaden, dels ett aktivt arbete med dispositionen av vår flotta. Strategin att i hög uträckning sysselsätta fartygen på den öppna spotmarknaden visade sig vara helt rätt och har – tillsammans med ett ökat fokus på nischtrader – starkt bidragit till den positiva utvecklingen.

Den starka spotmarknaden under slutet av 2014 och i princip hela 2015 har nu medfört att även periodmarknaden stärkts. I slutet av det gångna året kontrakterade vi ut ett P-MAX-fartyg på två år och i början på 2016 kontrakterade vi ut ytterligare ett fartyg på ett år. Båda kontrakten ligger helt i linje med vår befraktningsstrategi. Vi säkerställer en god intjäning för fartygen, samtidigt som vi på ett väl avvägt sätt balanserar exponeringen mot spotmarknaden.

Till faktorerna bakom utvecklingen hör även en ökad intjänings­förmåga – till följd av fler fartyg i flottan. Sammantaget var tillväxten i flottan under året, inklusive inbefraktningar, cirka 20 procent. De två nya IMOIIMAX-fartygen, Stena Image och Stena Important, har tagits emot mycket väl av marknaden och presterat över förväntan. Affären är ett bra exempel på när rätt typ av fartyg beställts i rätt tid och till rätt pris. Handel med ­fartyg, köp såväl som försäljning, utgör en väsentlig del av varje rederis affärsmodell – och förmågan till rätt timing kan inte nog poängteras.

Under fjärde kvartalet inleddes diskussioner i syfte att åtstadkomma en eventuell förlikningsprocess avseende den tvist som uppstått till följd av Stena Primorsk grundstötning i Hudsonfloden i december 2012. ­Dessa kommer att fortsätta under första kvartalet 2016. Mer ­infor­mation finns på sidan 6 i denna delårsrapport.

När vi nu summerar det gångna året bör det också konstateras att vi även under 2015 var förskonade från allvarligare incidenter och olyckor. Sjöfart är förenat med risker för såväl människa som miljö, men vi gör vårt yttersta för att minimera eller helt eliminera dem. Säkra fartyg, kompetenta besättningar och väl utvecklade rutiner utgör stommen i detta arbete.

Marknadsutsikter 2016

Marknaden har under inledningen av 2016 varit fortsatt stark och vår grundsyn på året är positiv. Vi förväntar oss att ett fortsatt lågt oljepris och fortsatta förändringar inom den globala raffinaderiinfrastrukturen kommer att resultera i en stabil efterfrågan på transporter av olja och förädlade oljeprodukter. Under året väntas leveranser av ett ­relativt stort antal nya fartyg, framför allt råoljetankers i slutet av året, men i ­vilken utsträckning dessa kommer att påverka marknaden är ännu för tidigt att spekulera i.