1 januari–30 juni 2016

Relaterat

Totala intäkter kvartal 2: MSEK 280,8 (285,6)
Halvår: MSEK 544,4 (546,6)
EBITDA kvartal 2: MSEK 57,2 (105,2)
Halvår: MSEK 160,6 (192,5)
Vinst före skatt kvartal 2: MSEK 12,4 (44,0)
Halvår: MSEK 45,8 (72,2)
Resultat efter skatt per aktie kvartal 2: SEK 0,26 (0,92)
Halvår: SEK 0,96 (1,51)
Utbefraktning av P-MAX-fartyget Stena Polaris. Avtalet är på ett år och gäller fr o m maj 2016.
Avtal träffat om förlikning avseende skiljedomstvist. Kostnad och utbetalning av MUSD 9,25 under kvartal två.
IMOIIMAX-relaterad extraersättning och inbetalning om MUSD 5 erhållen under kvartal två.
Positiv resultateffekt och inbetalning av avslutad USD-hedgepostion om MSEK 23 under andra kvartalet.

Nyckeltal

	Kvartal 2 (apr–juni)		Halvår (jan–juni)		Helår
	2016	2015	2016	2015	2015
Totala intäkter, MSEK	280,8	285,6	544,4	546,6	1 086,60
EBITDA, MSEK	57,2	105,2	160,6	192,5	423,8
EBITDA, MUSD	7,0	12,5	19,3	23,1	50,3
Rörelseresultat, MSEK	0,7	52,3	45,1	91,4	209,6
Resultat efter skatt, MSEK	12,4	44	45,8	72,2	173,9
Soliditet, %	44	42	44	42	43
Räntabilitet på eget kapital, %	8	2	8	2	10
Disponibel likviditet inklusive outnyttjade kreditfaciliteter, MSEK	385,9	229,5	385,9	229,5	367,1
Resultat efter skatt per aktie, SEK	0,26	0,92	0,96	1,51	3,64
Eget kapital per aktie, SEK	39,83	36,34	39,83	36,34	39,15

Scroll to top

Kim Ullman

VD, Concordia Maritime

God intjäning trots vikande marknad

Trots en gradvis allt sämre marknad redovisar vi en vinst för kvartalet om MSEK 12,4 (44,0) före skatt. Det operativa kassaflödet (EBITDA) uppgick till MSEK 57,2 (105,2), motsvarande MUSD 7,0 (12,5). Kostnaden för förlikningen i tvisten rörande Stena Primorsk vägdes till stora delar upp av en avslutad USD hedgeposition samt extra engångsintäkter relaterade till IMOIIMAX-fartygen.

Ser vi till tankmarknaden generellt under det andra kvartalet präglades den av en säsongsmässig nedgång som i år blev relativt kraftig, framförallt inom segmentet tyngre produkter. Trots detta var sysselsättningsgraden och intjäningen för våra fartyg fortsatt att betrakta som god.

Vi fortsatte under kvartalet det kontinuerliga arbetet med att optimera flottans disposition. I slutet av april förlängde vi kontraktet för P-MAX-fartyget, Stena Polaris. Avtalet, som gäller från och med maj 2016, är på ett år. Kontraktspartner är ett av världens största olje- och gasföretag. Affären innebär att vi nu har kontrakterat ut 6 av våra 10 P-MAX-fartyg. Tre stycken sysselsätts på framgångsrika konsekutiva resekontrakt i Fjärran östern. Övriga tre sysselsätts på renodlade timecharterkontrakt, vilka ingicks vid ett bra marknadsmässigt läge i början på första kvartalet. Samtliga kontrakt ligger helt i linje med vår befraktningsstrategi. Genom uppläggen säkerställer vi en kontinuerlig sysselsättning för fartygen. Timecharterkontrakten genererar därutöver även en fast och god intjäning för fartyget under den aktuella perioden, samtidigt som vi balanserar exponeringen mot spotmarknaden.

Förlikning avseende skiljedomstvist

Under kvartalet ingicks avtal om förlikning avseende den tvist som uppstod i samband med Stena Primorsks grundstötning i Hudsonfloden i december 2012. Överenskommelsen innebar att Concordia Maritime betalade 9,25 MUSD till motparten. I och med överenskommelsen kan vi nu lägga denna tvist bakom oss.

Marknadsutsikter andra halvåret 2016

Vår syn på marknadens utveckling framåt är till stora delar oförändrad. På lång sikt förväntar vi oss att det låga oljepriset i kombination med de pågående förändringarna inom den globala raffinaderiinfrastrukturen kommer att fortsätta bidra till en underliggande stabil efterfrågan på transporter av såväl olja som förädlade oljeprodukter. I det kortare perspektivet tror vi dock att de fortsatt höga lagernivåerna i kombination med ett ökande antal leveranser av nya fartyg kommer ha en fortsatt negativ effekt, vilket vi också redan börjat se. Sett till 2016 som helhet förväntar vi oss generellt lägre nivåer än 2015, men högre än 2014.