1 januari–31 mars 2018

Relaterat

Totala intäkter kvartal 1: MSEK 199,6 (233,0)
EBITDA kvartal 1: MSEK 7,0 (29,3)
Resultat före skatt kvartal 1: MSEK –38,7 (–41,2)
Resultat efter skatt per aktie kvartal 1: SEK –0,81
(–0,86)

Händelser under första kvartalet

Inkontraktering av ytterligare två MR (ECO)-fartyg.
Bolaget tar flera initiativ för att stötta arbetet för rena hav.

Nyckeltal

	Kvartal 1 2018	Kvartal 1 2017	Helår 2017
Totala intäkter, MSEK	199,6	233	827,5
EBITDA, MSEK	7	29,3	51,3
EBITDA, MUSD	0,9	3,3	6
Rörelseresultat, MSEK	–36,4	–24,4	–624,6
Resultat exklusive nedskrivning och skatt, MSEK	–38,7	–41,2	–186,5
Resultat före skatt, MSEK	–38,7	–41,2	–660,2
Resultat efter skatt, MSEK	–38,7	–41,2	–660,2
Soliditet, %	41	49	41
Räntabilitet på eget kapital, %	–47,7	–0,3	–41,7
Disponibel likviditet inklusive outnyttjade kreditfaciliteter, MSEK	286,6	217,7	335,5
Resultat efter skatt per aktie, SEK	–0,81	–0,86	–13,83
Eget kapital per aktie, SEK	25,25	42,33	25,6
Lost Time Injury	0	0	0

Befraktningsstatus Q2

Befraktningsstatus för innevarande kvartal (Q2) 2018 vid tidpunkt för delårsrapportens publicering:

	Andel befraktade dagar (av totala antalet möjliga befraktningsdagar)	Genomsnittlig intjäning
Suezmax spot	41%	$14 500
Produkttank spot	32%	$14 300

Den kontrakterade snittintjäningen baseras på initiala resekalkyler, vilka kan förändras avsevärt under den enskilda resans gång. Detta innebär att det slutliga bokförda resultatet kan komma att skilja sig materiellt från den ovan angivna snittintjäningen.

Scroll to top

Kim Ullman

VD, Concordia Maritime

Svag inledning på 2018

Tankmarknaden 2018 började lika svagt som 2017 slutade. Opecs produktionsneddragning fortsätter att påverka transportbehovet negativt. Den underliggande efterfrågan på olja och oljeprodukter är dock god och de tidigare höga lagernivåerna är snart nere på mer normala nivåer, vilket på sikt kommer påverka marknaden positivt. Sammantaget medförde den svaga marknaden att resultatet för kvartalet blev negativt. Resultat före skatt uppgick till MSEK –38,7 (–41,2). EBITDA uppgick till MSEK 7,0 (29,3), motsvarande MUSD 0,9 (3,3).

Vi fortsatte under kvartalet arbetet med att anpassa och positionera flottan, dels utifrån den svaga marknaden, men också inför den uppgång vi tror kommer komma under 2018. Under kvartalet valde vi att inkontraktera ytterligare två MR (ECO)-fartyg. I likhet med tidigare inbefraktningar görs dessa tillsammans med Stena Bulk, och Concordia Maritimes andel uppgår även här till 50 procent. Parallellt förlängde vi även kontrakten för de sedan tidigare inhyrda MR (ECO)-fartygen. Genom inkontrakteringen av sammantaget sex fartyg har vi ökat intjäningsförmågan påtagligt.

Samtidigt fortsätter vi arbetet med att söka nischtrader för våra P-MAX-fartyg, där deras unika egenskaper kommer väl till pass. Ser vi till intjäningen inom produkttanksegmentet har detta bidragit till en högre intjäning än marknaden överlag även detta kvartal. Inom produkttanksegmentet spot låg vår intjäning strax över USD 14 000 per dag, att jämföra mot marknadens genomsnittliga cirka USD 10 000.

Inga incidenter och fortsatt minskad miljöpåverkan

Vi var under kvartalet fortsatt förskonade från allvarligare incidenter eller olyckor. Denna utveckling är ett resultat av ett målmedvetet arbete där betydande resurser läggs på träning och utbildning, efterlevnad av rutiner och uppföljning av processer. Ingenting går före säkerheten för våra besättningar ombord. Det är vår högsta prioritet oavsett konjunktur eller marknadsläge. Vi har även fortsatt arbetet med att kontinuerligt minska den fartygsrelaterade påverkan på miljön. Sammantaget under kvartalet minskade bunkerförbrukningen med 0,2 ton per dygn. Detta medförde i sin tur att utsläppen av koldioxid minskade med drygt 349 ton, svaveloxidutsläppen med 4,5 ton och kväveoxider med 9 ton (rullande 12 månader).

Marknadsutsikter 2018

Viktigt att poängtera är att vår egen verksamhet fungerar klanderfritt. Vi har välskötta, flexibla fartyg, kvalificerade besättningar och en väl fungerande teknisk och kommersiell operation. Den finansiella utvecklingen är helt och hållet en konsekvens av den för stunden svaga marknaden.

Vår bedömning av utvecklingen framöver är oförändrad. Vi tror fortfarande på en gradvis förstärkning av marknaden från mitten av 2018 och framåt. Vi förväntar oss att återgången till normal produktionstakt inom Opec och andra oljeproducerande länder, i kombination med en generellt ökad efterfrågan på olja och en återgång till mer normala lagernivåer, kommer att bidra till ett ökat transportbehov. Leveranserna av nya fartyg har mattats av, samtidigt som skrotningen av äldre fartyg har tagit fart. Under det första kvartalet 2018 skrotades 66 fartyg, vilket är två tredjedelar av vad som skrotades under hela 2017. Sammantaget gör detta att vi fortsatt förväntar oss en ökad efterfrågan på tanktransporter och en successivt mer balanserad och starkare tankmarknad under andra halvåret 2018.