Stärkta marknader
Efter tre rekordsvaga kvartal vände marknaden i slutet av året uppåt. Utvecklingen berodde till stora delar på ett ökat transportbehov till följd av att Opec, USA och Ryssland succesivt ökat produktionen av olja. Därutöver bidrog även en ökad utfasningstakt av äldre fartyg till en överlag bättre balans mellan utbud och efterfrågan.
Precis som förväntat blev 2018 ett svagt år – både för marknaden och för Concordia Maritime. För helåret 2018 redovisar vi ett resultat före skatt exklusive nedskrivning om MSEK –181,9 (–186,5) EBITDA uppgår till MSEK 56,8 (51,3), motsvarande MUSD 6,5 (6,0). För det fjärde kvartalet uppgick resultat före skatt till MSEK –19,4 (–42,0). EBITDA uppgick till MSEK 77,1 (10,1) motsvarande MUSD 8,9 (1,2). Fördröjningseffekter till följd av tidigare ingångna befraktningsavtal innebär att marknadsutvecklingen under det fjärde kvartalet
för vår del märks först under slutet av Q4 2018.
Sett till tankmarknaden som helhet började 2018 i moll och slutade i dur. De tre första kvartalen präglades i hög utsträckning av Opecs minskade produktion och de uttag från lager i konsumtionsländerna som ägt rum sedan sommaren 2016. Sammantaget resulterade detta i ett minskat transportbehov, vilket i kombination med omfattande fartygsleveranser medförde låga fraktrater.
Från oktober skedde sedan en kraftig uppgång inom så gott som samtliga segment, med fraktrater på nivåer vi inte sett på flera år. Uppgången berodde huvudsakligen på att Opec, USA och Ryssland sedan juli gradvis ökat produktionen av olja.
Sammantaget har vi nu det marknadsläge vi sedan länge förutspått. Det tål att påpekas att marknaden fortfarande är volatil, med relativt kraftiga svängningar upp och ner, men på en högre nivå än tidigare.
Aktivt arbete med flottan
För vår egen del har fokus under det gångna året handlat om att ha god kostnadskontroll och fortsätta anpassa och positionera flottan efter rådande marknadsläge. När det gäller P-MAX-fartygen har vi fortsatt att söka nischtrader där deras unika egenskaper kommer väl till pass. Denna strategi bidrog till att produkttankflottans intjäning under året var betydligt högre än genomsnittet på marknaden inom MR-segmentet. När det gäller suezmaxsegmentet valde vi i början av året att delta i inbefraktningen av fyra fartyg. I slutet av året sålde vi andelarna i inbefraktningarna till Stena Bulk och realiserade därmed den värdeökning som skett till följd av en allt starkare marknad.
Ingen allvarligare incident eller olycka
Operationellt har vi haft en fortsatt effektiv och väl fungerande operation. Det är särskilt glädjande att konstatera att det inte heller under 2018 inträffade någon allvarligare incident eller olycka på något av våra fartyg. Det är nu femte året i rad vi är förskonade från skada med förlorad arbetsdag som följd.
Marknadsutsikter 2019
2019 har inletts avsevärt starkare än föregående år. Nu, i slutet av januari, har raterna gått ner, om än från höga nivåer. Bakom nedgången står Opecs och dess allierade beslut att minska produktionen med sammantaget cirka 1,2 miljoner fat olja per dag. Neddragningen motverkas delvis av ökad amerikansk export, men tillsammans med raffinaderiunderhåll och nybyggnadsleveranser gör detta att vi första halvåret 2019 ändå förväntar oss lägre nivåer jämfört med peaken i december, men generellt sett högre nivåer än under 2018. Andra halvåret förväntar vi oss att marknaden stärks till följd av ånyo ökad produktion och måttliga fartygsleveranser. Genom vår exponering mot spotmarknaden är vi väl positionerade att dra nytta av den positiva trenden i marknaden. De senaste åren har varit utmanande. Nu ser vi fram emot att ta oss an ett spännande 2019.
